سرعتگیر الاستیکی و آیرودینامیکی معابر

نصب سرعت گيرهاي غيرمجاز و غيراستاندارد موجب بروز حوادثي مي گردد اين سرعت گيرها نه تنها براي خودرو بلكه به دليل عدم امكان كنترل خودرو، براي ساير خودروها و افرادي كه در اطراف آن تردد مي‌كنند حادثه ساز شده و موارد زيادي اتفاق افتاده است كه خودروها با زدن ترمز پيش از سرعتگير موجب بروز تصادف در محل شده‌اند. از سوي ديگر بعضاً موتورسيكلت‌ها نيز در شب به دليل مشخص نبودن برخي از اين سرعتگيرها با حوادثي مواجه شده‌اند. بر اساس مطالعات صورت گرفته براي افزايش ايمني جاده هاي درون شهري مي توان روش‌هاي تجربه شده و نوين آگاهسازي و آرام‌سازي ترافيك مانند استفاده از علائم و تجهيزات افقي و عمودي، خطوط ارتعاشي و سرعتگيرهاي مجاز الاستيكي و آيروديناميكي با نصب علائم شبرنگ و شب نما استفاده نمود. سالانه ۲۰۰ هزار تن لاستیک در داخل کشور تولید و مصرف می شود که حداقل یک پنجم آن در هر سال از بین می رود ولی هیچگونه صنعت بازیافتی در این خصوص در کشور ما وجود ندارد. يكي از مشكلات بشر در قرن حاضر، مشكل دفع زبال هها و مواد زايد ناشي از توليدات كارخان هها و ساير فن آور يهاي جديد است . افزايش تعداد وسايل نقليه به نوبه خود باعث افزايش مواد اضافي نظير لاستيك هاي فرسوده شده است كه علاوه بر آلودگي محيط زيست باعث اشغال فضا در كشورهاي مختلف گرديده است. ساليانه در دنيا ميزان بسيار زيادي از تاير مستعمل توليد مي شود آمار ارائه شده در اين مورد عددي بالغ بر 6 ميليون تن در سال را نشان مي دهد كه بيانگر % 2 كل ضايعات جامد دنيا مي شود . استفاده مجدد از اين مواد زايد در راهسازي مقوله جديدي است كه مورد توجه متخصصان قرار گرفته و تحقيقات متعددي در اين رابطه صورت گرفته است. استفاده از تایرهای فرسوده علاوه بر کمک به پاکسازی محیط زیست و راهی برای دستیابی به زمین پاک، می تواند مزایای دیگری همچون کاهش قیمت تمام شده و افزایش کارآیی را به دنبال داشته باشد که نیازمند مدیریت قوی در بخش مواد زاید و جامد است. لاستیک های مستعمل، زباله های مخصوصی هستند که از لحاظ شیمیایی، اندازه، حالت و شکل با زباله های دیگر تفاوت دارند. لاستیک ها از مواد پلیمری تشکیل شده اند که به راحتی در طبیعت تجزیه نمی شوند. در بسیاری از موارد، لاستیک های مستعمل روی هم انباشته شده و به شکل کوهی از زباله، مناظر زشتی را به وجود آورده که خطر آتش سوزی را نیز به همراه دارند. حتی می توان این نوع سرعت گيرها را به عنوان یک تکنولوژی جدید و فناوری نوین به سایر کشورهای دیگر صادر نمود. در اين نوع سرعت گيرها نيازي به رنگ آميزي مجدد بر روي آن نخواهيم داشت و قابلیت پیاده سازی بر روی سطح معابر ر ا در عرض چند ساعت خواهد داشت. بدليل بازيافت پذيري سرعت گير الاستيكي قابلیت سازگاری خوبی با محیط زیست اطراف ما ر ا دارد و قابليت رويت پذير بودن سرعتگير در شب و مناطقي كه روشنايي محدود ، كم و يا بدون روشنايي مي باشد بسيار خوب و بالا خواهد بود كه با استفاده از لاستيك هاي فر سوده و مستهلك مواد اوليه مورد نياز جهت ساخت سرعت گير فراهم مي گردد. همنچنين قابليت تعويض پذيري ساده و آسان به سريعترين روش ممكن امكان پذير مي باشد و نيز بدليل دارا بودن خاصيت الاستيكي و آيروديناميكي سرعتگير به جلوبندي اتومبيل آسيب كمتري وارد خواهد شد. هزينه هاي مالكين اتومبيل در تعميرات جلوبندي اتومبيل خود بدليل كاهش آسيب با توجه به خصيت الاستيكي سرعتگير كاهش چشم گيري خواهد داشت. استفاده از شبرنگ هاي ويژه در انتها و ابتداي سرعتگير جهت رويت پذير بودن آن يكي ديگر از فوايد اقتصادي و فرهنگي طرح خواهد بود. همچنين د ر اين نوع اختراع تعريف استاندار جهاني و يكسان از لحاظ ابعاد (طول-عرض-ارتفاع) براي نخستين بار در نوع خود صورت مي گيرد.كاهش زمان تعويض سرعتگيرهاي فرسوده به آساني مشهود خواهد بود. قابليت استفاده مجدد از سرعتگيرهاي فرسوده جهت توليد مواد اوليه براي ساخت سرعتگيرها و در نتيجه كاهش آلايندگي زيست محيطي فراهم مي گردد. قابليت و امكان استفاده از اين نوع سرعتگيرها در هر مسير و مكان مورد نياز فراهم خواهد بود. كاهش تصادف در سطح معابر شهري و در نتيجه كاهش ترافيك شهري ميسر خواهد بود. سرعتگير مورد نظر داري زيبايي لازم و بسيار عالي جهت استفاده در سطح معابر شهري مي باشد. بدليل خاصيت الاستيكي سرعتگير در فصول گرم و منطق گرمسير برخلاف سرعتگيرهاي آسفالتي هيچ گونه فرورفتگي (ناهمواري) در سطح آن ايجاد نمي گردد و نيز از كندن آسفالت سطوح خيابان جهت تعمير و مرمت سرعتگيرها جلوگيري خواهد شد. ايمني بيشتر در سطح معابر و نقاط پر تردد برقرار خواهد شد. همچنين سرعتگيرهاي الاستيكي نسبت به سرعتگيرهاي معمول آسفالتي داراي نسبت وزني بسياركمتري مي باشند (سبكتر مي باشند). و در پايان شايان ذكر است كه قابليت حمل و نقل ساده و آسان سرعتگيرها به هر مكاني به سادگي فراهم خواهد بود.